一年一度的即将来临，许多车企在前夕都会做出许多补救措施，但仍有很多车企临近也是毫不作为，只指望在的事后去“救火”，指望靠媒体舆论去“灭火”，完全没有重视消费者权益，现在就让我们对这些车企一一曝光。
汉兰达
汉兰达在过去一直被视为中大型SUV的标杆车型，但在智能化时代，汉兰达显然是有些落伍了。
从2月份开始，汉兰达在投诉平台上的投诉量飙升，主要被投诉的车型为款双擎2.5L丰田汉兰达，投诉原因主要为车机无法OTA和手机互联问题。
有车主表示，在购买顶配汉兰达车型后至今，汉兰达宣称的OTA升级功能从未进行过任何系统更新升级，车辆的OTA功能如同虚设，整个OTA功能更像是为了有而存在，没有任何实质用处。另外，车主还表示车机在断开蓝牙连接后也偶有发生车内音响无声的故障。
在车机互联问题上，据出行局了解，汉兰达对车机配置的规划主要分为两种，分别是入门车型的8英寸车机屏幕及中高配车型的12.3英寸大屏。
入门车型均是支持CarPlay、CarLife及HiCar的手机互联功能，但也需要手机数据线进行有线连接使用，不支持无线使用，极为落后，同时入门车型也不支持OTA升级。高配版车型采用12.3英寸大屏，搭载了一套“丰云悦享”系统，配备的是百度地图，却不支持手机互联，支持OTA升级功能，但OTA功能从未得到过使用。
同时，据车主反馈，中高配车型的百度地图适配比较差，在使用过程中经常死机。流量费一年也是高达元，流量到期后一直充值弹窗，无法关闭，加上中高配车型无法使用手机互联，车主的汉兰达就如同一个没有车机系统的车辆一般，甚至不如低配版车型的车机体验好。
针对这个问题，丰田官方一直没有给出解决方案，我们将持续保持