皇冠回来了，但是皇冠已不是从前那个皇冠了。
丰田皇冠，这个历经15代更迭的经典旗舰轿车，更像是一代人心里的信仰和一个时代的符号。
历经66年沉淀，皇冠是丰田真正意义上第一个自研、自创高端品牌。
尽管年，一汽丰田宣布皇冠正式停产，但在二手车市场中皇冠仍是一车难求，甚至大家都抢着要。也有不少人疑惑，不过是丰田车而已，皇冠凭啥？
时间追溯到上世纪90年代，由第八代皇冠演变而来的皇冠正式进入国内销售，一度创下销量历史，皇冠也由此成为老一辈眼中的神车。
勇猛的市场表现为皇冠带来的不止是神车的名号，还有身份的转变。年，皇冠正式国产，凭借着行政级轿车的品质和做工，这一代皇冠在国内的销量一骑绝尘，哪怕是同期的奥迪A6也可望不可及。
年，十二代皇冠更是卖了5万多辆，而皇冠的畅销和经典，也不是没有原因。
首先，皇冠沉稳的外观具备了当时行政级轿车该有的气质，内饰也非常符合细分市场消费者的心理需求，细腻的用料、做工再加之丰富的配置让人怎能不爱？
其次，皇冠的行驶品质远超其他竞争对手。尽管当时皇冠使用了较为激进的3.0L自然吸气发动机+6AT变速箱动力组合，但是给人依旧是沉稳不急躁的行驶感受。噪音几乎无法传入车内，即便是放到现在，同价位也未必能够找到如此安逸的车型。
对于当时的消费者而言，皇冠几乎满足了全方位用车需求，完美构造了人们心目中豪华品牌的信仰，毫不夸张的说，皇冠就是老一辈心目中的DreamCar和对豪华车的信仰。而这样一台经典车停产必定是让人惋惜的，不过面对市场，一汽丰田也迅速做出了对策。
今年4月上海车展，一汽丰田亮相了皇冠陆放，这也正式代表了皇冠由单一车型跃居为丰田旗下高端子品牌。
而面对丰田对其全新的诠释，不少人质疑皇冠的归来是在卖情怀、炒冷饭，因为皇冠旗下SUV——陆放跟第四代汉兰达几乎就是双生姊妹。同样诞生于TNGA-K母体、50mm的车长差距、如出一辙的内饰······无一不让人怀疑陆放是否真
值得一提的是，基于TNGA架构生产国产皇冠，也丧失了皇冠的灵魂——后驱。目前进入国内的TNGA架构，只有前驱平台。要知道，只有起步、刹车和成本更高后驱，才更像高端车的样子。
正是缺少后驱平台，才让第15代皇冠绝迹于中国。
但是纵观皇冠生长历史，高品质一直都是皇冠最可靠的保障，而丰田一向稳重的策略更不会搬起石头砸自己的脚。即便是“双车作战”的产物，也不妨期待皇冠品质加纯正丰田血统给我们带来的惊喜。
作者/知嘹汽车Lee
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