丰田向来在发动机排量上非常厚道，如今，本田最大排量只有2.0T，在华主打的还是1.5T小排量四缸发动机，日产目前最大排量虽然名义上还存在2.5L，例如日产途达、楼兰还在继续使用2.5L大排量自然吸气发动机，但是主打的逍客、天籁、轩逸早就没了2.5L这么大排量发动机。
其他的大众、奥迪、斯柯达、别克、雪佛兰等合资车清一色主打的都是1.4T、1.5T小排量发动机，大众虽然进口途锐有3.0T发动机排量，但这款车销量非常低。大众2.5T六缸途昂和揽境，销量也非常差，大众卖得最多的还是1.4T小排量发动机，2.0T第三代EA虽然销量也很大，但否没有丰田多！
标志雪铁龙配置最大排量只有1.8T！这个发动机排量越来越低的年代，丰田雷克萨斯甚至还在保留3.5L变大六缸发动机！雷克萨斯最新还恢复了3.5L纯燃油六缸版本的生产销售，单价万一车难求！雷克萨斯RXhl、丰田新款陆巡3.5T、红杉3.5T都可以看得出丰田在发动机排量上格外厚道，格外大方！
要知道，车企每每卖掉一台车都需要按照发动机排量交税，俗称“排量税”！缩减0.5L排量可以为车企直接降低一两万的排量税，那么为什么丰田还在坚持使用2.5L和3.5L大排量自然吸气发动机？
首先，丰田大名鼎鼎享誉全球的新能源技术:THS技术的动力源泉就是来自于2.5L和3.5L自然吸气阿特金森循环发动机，所以，仅此一点，丰田每年全球卖掉上百万台的双擎油电混动车型，就必须使用2.5L和3.5L自然吸气发动机。
按照丰田比较保守的技术特点和企业文化，不会模仿比亚迪弄出1.5L骁云混动专用发动机来降低排量税，而是继续使用2.5L和3.5L老混动技术，可以降低成本，并且这是极端成熟技术，省油省心，不改变发动机依旧能够非常畅销，干嘛费大力气更换小排量发动机呢？
成本控制是一个方面，另一方面，丰田THS油电混动技术非常注重节油，而并非动力性能上的提升！一旦混动汉兰达、赛那、皇冠陆放2.5L发动机急加速的时候，可以听到比较大的发动机噪音。如果更改成3.5L更大排量发动机动力和噪音会好很多，但是这样成本大涨，车企定然不会这么干。一旦降低发动机排量势必降低车型动力，发动机噪音也会大大增加，如此，车企定然会维持现状，还是使用2.5L和3.5L原本的双擎技术。
本田能在年大面积使用地球梦1.5T发动机，也遭遇到了机油增多乳化问题，丰田不愿意冒险，改变意味着巨大的成本投入，丰田不是没有技术推出1.5T四缸发动机，而是不愿意这么干。