雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，在众多车评人口中都被称为二线豪华品牌，代表着日系三强的高端品牌。一线就是德系三强BBA（超跑不算）。至于日系为何卖不过德系，这在很多人眼里都是显而易见的，当然，他们想的不一定对，今天车说君就来分析分析。哦对，还有一个B，它可不是宝沃，而是保时捷…保时捷按道理来说定位是绝对高于BBA的，看看以为引导的分支就知道了，但面对SUV的火爆实在没能忍住诱惑，鼓捣出了一辆“仿生学”设计的车，仿的青蛙…令人没想到的是，这青蛙在中国一下火了起来，成了保时捷的摇钱树，尽管车说君现在也接受不了它的样子，但正是卡宴、玛卡、帕纳梅拉这几辆车提供的“经费”支撑着纯粹的走到今天，我们应该感谢它们。好啦，回到正题。网上讽刺BBA的人自然不少，一部分是买不起，一部分是真正的“高逼格”车主，BBA的名声不好，究其原因就是大量的，有一定经济基础的低素质人群，他们开车横冲直撞，玩着汽配城风格的改装和低俗的穿着打扮，拉低了整体车主的素质。另外，BBA的白菜价车型也进一步加重了这种现象。姑且不说这对品牌价值的影响，对于车企来说，软妹币真的拿到手软。当然，喜欢E63、M5、RS6且有能支付得起的人，可能就是另一回事了。扎手的雷克萨斯说完了一线，再说说所谓的二线，雷克萨斯（凌志）就是其中的一个，要说逼格，车说君内心还是服气的，到现在，人家全系也都不国产，别人为什么国产？可能确实差点本事。日系三强里边，丰田无疑是业界的老大哥，本田就是玩玩爆款，日产就是玩GT-R？说回凌志，真爱们一定记得酒杯广告，令人佩服的是，这种“稳”的概念一直传到了现在。随便进入一辆雷克萨斯，你都很难察觉它怠速时车内的抖动，甚至感觉不到发动机是否运转，8AR的机头完全不会有多余的运转震动传递进车内。内饰的豪华设计老少通吃，总而言之就是厚重、典雅的风格，尤其是皮质和组装工艺上，挑出毛病算我输。可为什么卖不好呢？进口售价相对较高，维修保养也贵，（后来4年的免费政策挽回了一些销量）配件稀有。除此之外，就是它过于求稳，以至于运动型不佳。车重、变速箱和调校一起拖了后腿，使得其后驱车的乐趣减少了一些。而横置平台的前驱和四驱车型，6AT显得有些过时，齿比落差较大也对NVH有一定影响，为了弥补平顺性，换挡速度也进一步下降。最主要的是，NX和RX两车的滤震表现并不能让人满意，混动的RX由于自重的原因，似乎还缓和了一些。而普通版本确实没有汉兰达来的舒服。不过，外观上也是汉兰达无法企及的。娘炮的英菲尼迪英菲尼迪在国内，一直就没有大红大紫过，最近的销量基本就是靠优惠和国产化换来的，Q50L和QX50，一个轿车一个SUV，一个是奔驰的2.0T加后驱，一个是2.5V6自吸加四驱，这才换回点面子。不过，在车说君看来，自家3.0T引进之前，它依然没有灵魂。之前的大排自吸已经一去不复返，行政轿车的放荡不羁也不复存在，因此，这些在二手车市场里流动的“二手大排量”也成了少数懂车人士的珍稀物件。不过，在英菲尼迪的车型当中，QX30做的还是不错的，并不是因为进口的身份，而是它的尺寸合适，设计新颖。虽然设计语言变娘，但M的动力总成也没毛病，动力开起来觉得游刃有余。如果仔细总结的话，Q50L在滤震，调校层面，包括QX30，都要比奔驰的C级、GLA做得更好，驾驶层面上对用户的友好程度更加出色。要说为什么输，那就是逼格了，和奔驰确实没办法相提并论。最主要的是，它之前的特性在这代车型上，似乎都找不到了。遇冷的讴歌再说说讴歌，四驱系统并不是那么好用，也不是那么省油，能够接受的人一定是真爱。姑且不说海外的车型，国内的这几款在国人的接受程度中，恐怕只有CDX了。超跑NSX的外形虽然炫酷，但油电混合的形式并不能很好的体现它的价值，声浪显得有些低调。另外，车辆静止时，只有sport+模式引擎才能一直工作，并打开排气阀门，本身就不高调的声浪还如此“吝啬”，确实很难达到消费者想要的需求。说回CDX，它虽然在隔音降噪水平上高于本田，但相比之下，发动机的噪音还是有些过大了，尤其是高转区间，降低了驾驶体验。不换是RDX还是MDX，销量更加少得可怜，除了宣传力度不到位之外，本身的性价比也是一个问题，纵然在之前它们都搭载那个VCM可变气缸的3.0和3.5升发动机，但售价、行驶感受都有些对不起价格。如今，MDX在搭载混动系统之后，似乎销量变得更少了。车说君近日走访了讴歌的4S店，从人气来看，确实有些冷清。不过，本田的2.0T发动机如果能尽快应用到RDX上，国产化之后应该会有很好的表现。整体来看，雷克萨斯依然和丰田步调一致，整体销量最好，其次是英菲尼迪，不错的终端优惠扳回一城，国产化之后，新款造型设计就是Q50L，老款风韵就是QX50。虽然在产品线上显得有些底气不足，但软妹币的回报还是有的。讴歌作为地地道道的“美国车”，三人里卖的最成问题，根据美国人不太在意内饰、和喜欢大排量的特点制造的车，在国人看来就是不会穿衣服的中年大叔。不过，车说君依然期待它重整旗鼓后的表现，毕竟CDX已经算是试水成功了。
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