混动版马自达CX-50来了，复制粘贴丰田技术，不插电但值得等
中国汽车消费市场是越来越卷了，即便是曾经有过辉煌的合资品牌，如今也面临非常大的竞争压力，甚至一招不慎就要面临退市的风险，比如日系品牌领域铃木和三菱已经接连退出，而马自达近两年的销量表现也比较危险，不过还好今年开始让步，主力车型价格明显下调，特别是目前马自达3昂克赛拉以及马自达CX-5两款车价格颇具吸引力，所以9月份总销量总算过万，暂时稳住了基本盘。但这显然不够，只有纯燃油车是不行的，近日全新马自达CX-50混动版本亮相了。
马自达CX-50行也这款车是今年的新产品，目前在售的版本都是纯燃油版本，搭载有2.0L和2.5L两款发动机。而接下来要布局的混动版本直接复制粘贴了丰田的双擎混动技术，采用了一台丰田2.5L自然吸气发动机，而且预计匹配E-CVT混动变速箱，整套技术架构和丰田汉兰达会非常类似，属于不插电混动。
从此前的申报信息已经能够看出，现用的丰田2.5L自然吸气发动机输出功率马力，按理说这样的动力参数已经足够这款紧凑型SUV使用，但除此之外还有电机系统辅助，虽然是不插电混动，但起步或者低速状态还是能够助力的，综合输出会更强，而且油耗数据会大幅度拉低，所以也是值得等的。
除了动力系统的更换，其他造型设计方面没有什么变化，外观还是熟悉的马自达魂动设计理念，前脸有辨识度很高的进气中网，车身侧面看起来对比马自达CX-5有更宽大的黑色防擦轮眉，车顶有比较显眼的行李架装饰，尾部灯光也更立体，而且活动版本会提供双排气。
车内依然是马自达比较独特的风格，一直以来并没有追求大屏幕科技感，中控悬浮车机屏幕对角线尺寸是不小，但呈现出的效果就是带鱼屏，实际面积并不大。驾驶员正前方也没有提供当前主流的数字液晶仪表，依然是相对传统的机械指针仪表。不过细节做工方面还不错，软包材质用料比较厚道。
目前亮相的车型尾部已经可以看到很明显的hybrid蓝色混动标志，这也算是向着新能源大趋势迈了一小步，算是一个过渡。如果该车型上市之后能够维持低调的价格定位，即便不能上绿牌，吸引力也是不错的。
问题来了，你觉得马自达CX-50混动版会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点