虽说年已进入最后的尾声，但受到新车价格和贷款利率的持续走高的影响，今年底美国新车市场大概只能保持相对平稳的走势，直到明年初新车库存量和优惠力度进一步提高时，才会出现明显的增加。
根据J.D.Power和GlobalData、SPGlobalMobility和CoxAutomotive的预测，因强劲的零售需求增长抵消了车队出货量的减少，11月美国轻型车销量同比增长10%。
增幅回升至两位数的背后，主要是因为去年同期美国汽车生产继续受到芯片紧缺的限制，导致新车库存不足，从而严重影响了终端市场的成交量。
以季节性调整年化销售速率的SAAR衡量，11月美国车市的年销量为万辆至万辆，略低于10月的万辆。
值得庆幸的是，随着供应链的逐渐恢复，新车产量和库存量的大幅提升，使得此前受到压制的零售和车队需求释放，今年以来美国汽车市场终端成交量明显回暖。因此，在年创下近10年来的新低之后，年美国车市的年销量再次回升万辆以上，大致在万辆至万辆之间。
库存回升本田继续领涨车市
从公布11月销量的车企表现来看，除福特外，其余6家继续维持正增长，其中本田汽车增幅达到32.8%，遥遥领先于整体车市和其他车企。
具体而言，得益于RX、NX等车型销量的回升以及TX和RZ两款全新车型的发力，11月雷克萨斯的单月销量创下近年来的新高30,辆，同比增长70.3%。这也是自年之后，雷克萨斯再次跨过3万辆的门槛。
因凯美瑞、汉兰达、Ta