曾经的“摩托车大王”力帆在汽车道路上越走越远。
4月26日，力帆科技在线召开年业绩说明会。
这是公司破产重组后的第二次业绩会，作为曾经的国产摩托车龙头企业，公司董事长、总裁周宗成强调，汽车业务将成为公司未来的主要发展方向，在总营收的占比将逐步增加。
逐步深入汽车赛道
财报显示，力帆科技年实现营收86.54亿元，同比上涨.59%。力帆科技称，营收的变动主要系公司汽车业务销量增长，公司收入增加。
具体来看，报告期内，其汽车业务营收达57.91亿元，同比增长.56%，占总营收66.92%，这是公司破产重组后，汽车业务营收占比首次突破50%；摩托车业务和通机业务分别实现销售收入21.26亿元、3.38亿元，同比分别下滑22.12%和14.9%。同时，受益于对外联营企业投资亏损减少以及汇兑收益增加，公司归母净利润达到1.55亿元。
事实上，力帆接触汽车业务并不算晚。
年，各地限摩禁摩政策陆续出台，摩托行业遭到重创，曾经的“摩托车大王”力帆也受到影响。
彼时，汽车在全国风靡，公司创始人尹明善将目光逐渐转向汽车市场，先后收购重庆专用汽车制造厂股份，改商标为“力帆牌”，年拿到汽车生产资质，并开始在重庆北碚建设轿车生产基地。
这也是力帆科技第一次与汽车打交道，由于没有过多的研发与创新，力帆也创就了自己的路——模仿，年力帆第一款轿车力帆在重庆亮相，年又推出力帆，后者由于外观风格模仿宝马MINI而走红，单月销量巅峰达到辆。
因为模仿造车成本低、风险小、周期短，力帆在这条路上越走越远，陆续推出了模仿宝马3系的力帆、模仿福特S-Max的轩朗，模仿丰田汉兰达的力帆X80等，但这一做法为其后期的失利埋下了伏笔。
年，中国汽车品牌发生重大变化，竞品车型不断增加，消费者也有了更多的选择权，作为模仿者的力帆逐渐被市场冷落。资料显示，年，力帆出现了自成立以来的首次亏损；截至年，其累计推出的数十款车型，仅剩1款在售，其余均停产或停售。
滚雪球的债务叠加销量的低迷，年，力帆科技终因“汽车业务”而被迫进入破产重整，同年12月，公司披露了破产重整出资人的详细出资情况，其中吉利科技集团联合重庆国资和国投基金取得了力帆的控制权，对此吉利方面称希望借此加大在换电技术的研发与布局。
去年，吉利与力帆合资成立了重庆睿蓝汽车科技有限公司，吉利与力帆各出资50%，同时成立了睿蓝研究院，先后推出了睿蓝品牌、枫叶品牌。目前，力帆在售汽车车型有四款，包括睿蓝9、枫叶80V、枫叶60S以及枫叶X3PRO。
得益于吉利的赋能，去年全年，力帆科技的新能源车销量达到4.1万辆，而年同期，公司全年仅售出辆新能源汽车。
周宗成在业绩会上表示，睿蓝汽车是目前公司的主打品牌，后续将加大投入和研发力度，今年该品牌将深耕B端并在C端逐步发力，同时公司计划在今年推出睿蓝旗下全新车睿蓝7。
此前吉利集团的业绩会上，公司高管定下了全年万辆的销售目标，其中包括睿蓝，但在力帆科技的业绩会上，对于睿蓝将承担多少销量任务，公司高管层却只字不提，只是简单回应“