最近款汉兰达车型悄悄上市了，新车的指导价区间和款车型相同，都为26.88-34.88万元，但除了名字加上了智能电混双擎之外，在顶配车型下也增加了四驱骑士版7座车型，指导价33.18万元。
而汉兰达的四驱骑士版7座车型，比起四驱尊贵版7座车型贵了元，变化则是将进气格栅、前后保险杠、行李架、轮毂甚至LED前大灯等部分采用了黑化处理，整体更有个性，且车身外观颜色只有黑色和白色可以选。至于配置，四驱骑士版车型和四驱尊贵版车型没有差别。
当然，款汉兰达车型和款汉兰达车型只要是细分版本相同，配置也都没有差异。对消费者来说，这或许没有什么诚意，但对丰田来说，既然款车型的售价也和款车型相同，按理来说也不需要修改什么配置。
不过呢，汉兰达也迎来了T-SMART智能座舱的OTA升级，对现有车机系统进行了18项优化，多少也有进步。
有意思的是，款汉兰达车型在依旧使用同款2.5L发动机的基础上，将发动机的最大输出功率从kW下调至kW，最大扭矩也从N·m下降至N·m。因此，系统最大综合功率自然从kW下降至kW。
显然，调整发动机输出功率之举是为了应对排放等法规，而在调整之后，款汉兰达车型的WLTC综合测试油耗也做到了两驱版本5.82L/km、四驱版本5.97L/km，仅比车主实测平均油耗高出1L/km左右，可以说是相对真实了。
实际上，采用混合动力系统的第四代汉兰达车型虽说油耗更低、低速启动更安静，却也要承担动力系统成本更高的不足，加上国内不同地区对用车的要求不同，最终2.0T+8AT的汉兰达车型才姗姗来迟。没能第一时间俘获潜在消费者群体，让这一代汉兰达有点开局不利的情况。
又随着中国品牌的车型不断推陈出新，汉兰达的挑战者也越来越多，汉兰达也难免受到质疑。