本田冠道虽然发动机曾经出现过类似于东风本田CRV1.5T引擎的问题，但好在本田是负责任大厂，有技术实力保证质量，因而本田冠道依旧还是非常畅销。年冠道家族在华累计的年销量达到7.15万辆，相当成功，如此成绩仅次于丰田汉兰达和大众途昂，比同级车福特锐界的年销量高出两倍有余！
不少人分析，假若本田冠道学习汉兰达和锐界，基础排量就是2.0T的话，势必根本无法做到这样的好成绩，可见本田冠道还是旗下的1.5T小排量发动机低配版立功最大，然后匹配上的是一台来自于本田自产自销的CVT无极变速箱，组合搭配起来才凸显这款本田轿跑中型SUV的巨大成功。
而市场上有这么一个说法：真正懂车的本田粉，买冠道的时候绝对不碰2.0T+9AT高配版，反而会直接选择的是1.5T+CVT看似机械素质不够先进的版本，这到底是为什么？笔者身边的汽车业内人士也有很多买了本田冠道的，但很少有人去买2.0T版的冠道，清一色直接选择的是低功率1.5T版冠道，如此的做法让人感觉奇妙，他们不差钱，为何不直接上具备黑科技本田最先进技术，以及业界最先进的ZF9AT自动变速箱呢？
原来，冠道的2.0T+9AT动力版曾经因为从国5升级到国6期间，延迟了整整好几个月，想买国六版的小改款冠道高功率2.0T版也买不到，因而这一点原因逼着那些原本想买2.0T版冠道的消费者，进而只能选择1.5T+CVT款。
当然另外一点原因才是根本，那就是看似低级低端的1.5T+CVT版的冠道，其实正是因为发动机和变速箱还有底盘，全都是本田自产自销的，因而本田的各个部门的工程师调校起来更为得心应手，三大件的匹配更为天衣无缝，相得益彰。冠道的1.5T版销量占比竟然高达91%！
但是高配版本田冠道，高价就逼退了大部分的冠道意向客户，因为其官价就高达27万-33万元虽然可以做到0-km/h加速需7.8秒，还有可变悬架，但是起步较为缓慢，中高速的动力储备的确很充足，只可惜换挡存在着明显的顿挫感，足可见匹配的不够畅顺成熟，这一点是影响了该车的高级感和机械素质。还真的比不上22万-26.6万元的1.5T+CVT版的冠道，此低价版的冠道开起来才觉得很有八代雅阁的那种2.4L+5AT动力匹配的丝滑完善度！