01汉兰达的实力如何？
咱们只看新款，因为老款的2.0T燃油版淘汰了，丰田也是知道这台kw/N·m的发动机咩有什么竞争力可言，尤其是面对广汽自主品牌GS8装备的钜浪2.0T-kw/N·m就有很大的差距，于是给传祺供应了8AT，新款全面转型使用2.5L-ECVT。这套混动系统装备的内燃机动力储备为kw/N·m，水平可以说是非常一般的；而电驱部分的动力标准只是kw/N·m，这还是包括发电机的标准，所以这台前置前驱系统在性能方面没有任何竞争力可言。运行模式以“油电混合”为主，也就是说这套没有变速箱的驱动系统中的内燃机，只能依靠拉升转速来提高输出功率；丰田和本田的ECVT混动车之所有高速巡航噪音偏大，原因包括无法理想控制内燃机的转速。这台车的四驱版本就更尴尬了，理论上增加后置电机、形成双电机全时四驱是非常不错的模式，但后桥电机也得有合理的动力才行；汉兰达的四驱后桥电机功率低至40kw、峰值扭矩仅为N·m，相比前桥综合内燃机的kw/N·m的最大值，前后桥的动力配比是不是过于奇怪了。所以这套四驱系统的驾驶感受和真正的全时四驱还是有出入的，四驱车或为“前小后大”或为“前后均衡”的动力配比，后桥动力过低是会影响驾驶品质和脱困能力的。02皇冠陆放的实力如何？
皇冠陆放的四驱系统和广丰汉兰达一个熊样，不论内燃机还是电驱部分的动力标准都没有区别，那么竞争力如何就要看价格喽。汉兰达，两驱26.88-31.88万、四驱28.58-34.88万陆放预售价为两驱起售价28万，四驱中配34万、高配37万这个定价是个极其没有营养的“日式笑话”。使用阿特金森循环1.5T配合ECVT架构的唐DM-i，起售价低至18万，这台车以增程驾驶为主、只有急加速时的内燃机才会辅助驱动；耗油量和NVH表现会优于汉兰达和陆放的两驱版本，技术也是要先进一些的。四驱版本的是唐DM-p，其三擎四驱系统有kw/N·m的动力储备，前后电机分别为/kw，四驱动力配比合理、后桥有差速锁，加速能力非常强悍；可以说丰田这俩“双雄”在唐系列的面前毫无竞争力，而陆放要面对的还有新势力品牌中的一辆车增程车。相同预算是选择油电混合车、插电混动车还是增程车呢？毫无疑问是选择后两种，原因首先是具备纯电驾驶能力，日常代步不需要耗油，电驱的行驶品质远超HEV；其次则是这些车都属于新能源汽车，可以使用绿色号牌，这是个趋势。可以说只要驾驶过电驱车的话，对于燃油车和不能充电的油电混合车就会失去兴趣，因为电机还有恒扭矩、安静、不需要保养等各种优势；理想ONE的日常代步驾驶也是纯电模式，长途驾驶完全增程，内燃机不参与驱动。所以行驶品质始终超越陆放，丰田拿HEV-SUV与这些车对比是自找难看，现在的ONE已经实现了销量超越汉兰达，陆放也注定是“炮灰”，汉兰达独大的时代结束了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞