对于混动产品来说，这两年自主品牌可谓非常热闹，特别是在豪华混动车领域。无论是比亚迪护卫舰07，还是吉利刚刚发布的银河L7，都把“超级混动”卷出了新高度。而一贯以“技术男”标签自诩的奇瑞，面对这场内卷也给出了自己的答案。
距离年9月的奇瑞科技DAY过去半年后，“瑶光”战略计划之一的火星架构-超级混动平台终于在水立方迎来了正式发布，作为奇瑞最新的混动/燃油整车平台，火星架构-超级混动平台将成为奇瑞、星途、捷途三大品牌未来15万-20万元级高端产品的核心竞争力。发布会当晚一同登场的，还有诞生于该平台的首款车型——奇瑞瑞虎9。
火星架构平台的亮点有哪些？
面对汽车行业电动化、智能化的浪潮，“技术男”奇瑞始终绕不开“技术”二字。此次发布的火星架构-超级混动平台是“瑶光”战略计划中最重要的一环，此外还有鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态共四大核心技术领域。
作为全新的造车平台，火星架构平台采用了大量的模块化设计理念，拥有灵活的拓展性，可以开发A+到B级SUV车型，还能支撑A+到B级轿车、MPV等车型的研发要求。轴距方面，火星架构平台车型可以在mm-mm延展，也满足满载状态下最小离地间隙mm-mm的变化，以及车身高度在mm-mm之间组合，且支持多种驱动形式，可以涵盖发动机排量1.5T到2.0T的燃油动力、插电混动和增程动力等不同组合。
在技术研发实力方面，奇瑞最突出的当然是发动机领域。火星架构平台提供混合动力、燃油动力两种动力解决方案，搭载第三代混动技术，匹配第五代混合动力专用发动机。根据官方介绍，这台发动机的最大热效率超过44%，理论上已经超越了比亚迪DM-i上的晓云1.5T发动机，与之匹配的是新一代智能混动变速箱。
至于动力电池部分，奇瑞会为新平台匹配有无极耳电池+CTC封装的组合，支持60kW快充，可以实现18分钟从30%电量充至80%。
燃油动力则是目前已经广泛使用的鲲鹏2.0TGDI，在第II代i-HEC智效燃烧系统等技术的加持下，能提供超过43%的热效率和最高N·m的扭矩，兼顾了高性能和低排放的需求。
为了提升驾乘体验，火星架构平台还搭载了CDC电磁悬架系统，可实现阻尼无极调节，让车辆悬架在传感器的辅助下主动适应道路情况，精准控制整车姿态。同时，平台搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%，为用户带来更好的驾乘体验。
在以往奇瑞短板的智能化方面，这次也成了发力的重点。火星架构-超级混动平台搭载了“车机性能天花板”高通骁龙旗舰芯片，还有可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，它还搭载CheryPilotL2.9级智能驾驶辅助系统，包括21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。至于实际体验如何，还有待后续检验。
从现阶段来看，奇瑞发布的火星架构-超级混动平台，是奇瑞为进军混动市场所打造的基石。大框架已经落地，具体表现如何就要看一同发布的瑞虎9了。
瑞虎9为何能称旗舰？
相比星途、捷途品牌的产品，作为直接由母品牌奇瑞推出的全新旗舰中型SUV，瑞虎9无不展示出奇瑞要在冲高的道路上走到底的决心。作为奇瑞汽车的招牌SUV系列，瑞虎车系可谓扛起了奇瑞销量的半壁江山。发布会当晚，奇瑞带来了博士天团的研发团队一起为瑞虎9助威，交出了这份极具分量的答卷。
作为火星架构-超级混动平台的首款车型及奇瑞品牌的新旗舰，瑞虎9定位为20万级别的中型SUV，预售价为16万元起。可惜瑞虎9目前只是预售阶段，包括这款产品的具体配置和细节我们知道的并不多，所以只能从已有的信息中进行解读。
瑞虎9与奇瑞品牌在售的中型SUV有了明显的价值区隔，就拿尺寸来说，瑞虎9的长宽高分别达到了//mm，轴距达到了mm。相比同一价格区间的竞品，瑞虎9都要大了一圈，车宽和轴距向丰田汉兰达看齐，并提供五座/七座可选的座椅布局。
座舱内的豪华配置目前已知的有：24.6英寸的双联曲面屏，以及投影尺寸可达50英寸的AR-HUD、B柱出风口、高档智能香氛系统，还有在更高价位车型上才会出现的零重力座椅、二排座椅加热、立体超感空调系统、高通骁龙智能座舱芯片、SONY14扬声器环绕音响等等，这些在瑞虎9上都有配备。
安全方面，瑞虎9达标欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星安全标准，装载行业顶级10安全气囊超级保护，含同级独有的“远端安全气囊”，最大限度地保障乘员安全。
当然了，在软件与硬件装备上，火星架构平台的优势在瑞虎9上均可得到体现，不过此次发布会上并没有公布更多动力方面的参数。瑞虎9作为一台插混车型，消费者最关心的油耗问题可能还要等到正式上市时才能见分晓了。
尽管此次没有公布最终的定价，不过在笔者看来，16万元的盲订起售价让瑞虎9的竞争力不容小觑。特别是在三大件领域，火星架构-超级混动平台的发布和后续应用，势必会让瑞虎9给奇瑞的中高端用户带来新惊喜，毕竟消费者接受瑞虎9的程度一定比接受一个全新品牌旗下的产品更加容易。
大师观察
在发布会上，能感受到奇瑞对火星架构-超级混动平台充满了期许，想让奇瑞汽车在中高端新品方面给用户带来新的体验，这也是瑞虎9作为奇瑞旗舰SUV诞生的意义。而站在用户视角，如今的混动车市场也早已不是合资车独霸的时代，奇瑞的目的很明确，通过核心的电驱动架构、发动机技术乃至动力电池，像比亚迪那样做到平替同价位的合资燃油车。至于瑞虎9能否找准自身的市场定位并给出一个合理的售价，则要到今年二季度的瑞虎9上市发布会中去寻找答案了。