其实纵观整个汽车品牌，能够将“加价”演绎到极致的，那只有丰田系列，即便是当年的大众与它比起来也是小巫见大巫，当然了，你不能拿迈巴赫相比，毕竟产品的级别不一样，溢价能力也不一样！我们就拿家用车来讲。丰田的埃尔法已经算是“神话一批”了。而今天丰田的又一操作让我们大跌眼镜，那就是“汉兰达”。有人会说了，这还有什么可解释的，新车新气象，不加价叫新车么？确实，但小编要说的是即将要停产的汉兰达！话说到这里，已经有相当一部分人一脑袋污水了。我们都知道全新换代的汉兰达将会正式取消燃油版，也就是D4ST的2.0T版本。全部换成了2.5L混动系统。从广汽丰田厂方得知，目前正在销售的2.0T版本车型共计9款，而到了今年的8月份，将会有6款车型进行停产（精英型分五座、七座），也就是到了8月份，对内燃机感兴趣的小伙伴只能够买到3款四驱的2.0T版本车型。这明显就是为了避免与即将上市的新车型造成冲突。那么问题来了，已经开始紧缩的汉兰达是否到了抄底的时候了呢？理想很完美，现实却很骨感！其实根据前方得到的消息，即便是新车型上市，那么老车型并不会一下子就停产，只是在客占比重逐渐地下降，比如到了8月份，整个现款的汉兰达生产数量降至4,辆，而到了9月份，数量更是不足3千辆，但具体何时能够退出市场，目前还没有准确的消息，总体上而言就是将新旧比例维持在3:1左右！所以大部分的汉兰达都是以混动为主。而根据丰田以往的策略，会在终端销售上增加内燃机的成分，但因为产能已经明显不足，所以解决这一问题，那就是丰田的惯用套路“加价”！比较对混动版本不感兴趣的小伙伴大有人在，比如小编就是。所以不是选择不选择的问题，而是根本没得选。就连网友都表示，丰田的这一手牌可谓将商人的利益感展现得“淋漓尽致”！但其实看惯了新款汉兰达的外观和内饰，在回头头看这款经典版车型，确实能带给你不一样的感受，不是小编喜欢复古，只是小编觉得，这样的内饰看起来更舒服。没有太多高科技的配备，也让这款车看起来更加的纯粹。当然了，这款车最大的卖点就是它的空间，所以在它身上的任何元素都只能排在后方！就是这样一款看似颇具生活感的汉兰达，即便是在停产的节骨眼上，也会展现出其强大的终端控制力，简单点说，那就是一切都在它的掌控之中。那么问题来了，如果真是因为物以稀为贵，这款即将停产的2.0T版本汉兰达加价销售，会影响这款车在你心里的地位么？谈谈你们的看法！
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