辆量产车，造车新势力接踵迈过这道门槛，最近的一家是理想汽车。
10月28日，理想汽车官宣第十万辆整车在江苏常州生产基地正式下线，总计用时天，突破了造车新势力十万辆的下线速度新纪录，理想ONE也成为了首款单车突破十万辆的造车新势力单品。
就在昨日，新势力们纷纷发布了10月份的最新交付数据。小鹏汽车10月交付台，连续两个月破万。蔚来则趁芯片不足之时选择主动调整升级产线，10月份仅交付台。而理想ONE也受到配件不足的影响，10月交付量为辆。
但三家新势力纷纷表示，虽然交付受影响，但新增订单都创了新高。理想ONE的10月份新增定单数量超过单，如果能在接下来克服毫米波雷达的供应问题，实现月交付超2万辆指日可待，缔造新的高光时刻。
毫无疑问，10万辆量产车下线对于一个车企来说是企业发展史上的里程碑时刻，更何况是此前不被业界看好的造车新势力们。随着头部新势力“蔚小理”先后达到此成就，实打实地数据则有力地回击了此前受到的质疑。以“蔚小理”为代表的新造车们已经受到了消费者的认可，在庞大的汽车市场中占据了一席之地，接下来，它们要向下一个十万辆冲击。
理想ONE单品闯入“10W+”俱乐部在理想汽车之前，蔚来汽车和小鹏汽车已经率先迈过了十万辆量产大关。
今年4月7日，蔚来汽车第10万辆量产车在合肥先进制造基地下线，从年5月27日首辆ES8下线算起，蔚来用了天完成了从1到的跨越。
半年后的10月11日，小鹏汽车宣布第10万辆整车于肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园正式下线，从年12月12日小鹏汽车首个车型G3在广州上市发布算起，小鹏达成10万辆量产的成就总共耗时天。
相比于蔚来汽车和小鹏汽车，理想汽车达成10万辆量产车的含金量或许更高。这不仅体现在所用的时间更短，仅用了多天。而且理想汽车是凭着理想ONE这一款车型达到这项成就的，蔚来汽车和小鹏汽车则是在多款车型的加持下累计达成10万辆量产的成就。
从这也可以看出，理想ONE是当下新能源市场中的一款爆款车型，而且销量上的数据也支撑了这一点。理想ONE已经连续5个月蝉联国内中大型SUV销量冠军，今年6-8月更是连续三个月反超汉兰达，新势力将传统的霸主挑落了马下。那么，理想ONE为什么如此“能打”？
不同于其它造车新势力走的是纯电路线，理想ONE是一款增程式电动车，可以达到NEDC综合续航里程公里，WLTC综合续航里程公里。在电动车补能体系尚不完善的今天，这一技术路线很好地解决了用户使用电动车最大的痛点里程焦虑问题。
还有一点值得肯定的就是，理想ONE采用了所有配置全部标配的做法，全国统一零售价格33.8万元。全栈自研的理想AD辅助驾驶系统只有标配没有选配，而包括特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业，都选择了收取自动驾驶软件订阅费的做法。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“理想ONE仅用天便实现10万辆的生产，标志着市场对于理想ONE产品力的全面认可，也标志着理想汽车完成了研发制造体系、销售服务体系和供应链体系全链条能力的验证。”
造车新势力搅动新能源车市场在中国头部造车新势力集体喜提“10W+”的时候，大洋彼岸特斯拉的市值完成了破万亿美元的新跨越，成为资本市场的“当红炸子鸡”。
回首特斯拉的发展历程，则充满了更多的艰辛和不易，甚至一度走到破产的边缘。从年3月17日量产Roadster，到年第三季度累计产量突破10万辆，特斯拉用了7年半的时间。但更值得