“历史赋予我们的最好东西，就是它所激起的热情。”
——歌德
“敦煌月下卧海沙，古道胡杨度年华。”当史上历代皇冠车型出现在大漠中的那一刻，这个历经60年岁月变迁的品牌，愈加显出几分厚重的光芒。
正如一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁说言：“我们之所以将皇冠陆放的上市发布会放在敦煌，是因为，千年历史传承的敦煌不仅是丝绸之路上的一个关键点，也创造出灿烂无比的文化，皇冠对于丰田来说，它不仅是丰田利用自己的技术制造出的第一款车型，更是丰田史上最风光的荣耀。”
是的，这句话清楚无误说出了：皇冠对于丰田的意义。
这场注定要讲情怀的发布会，由于疫情原因改为了线上举行，不得不说是一种遗憾，然而这样的遗憾并没有阻挡消费者对于新车的热情，据悉，皇冠陆放正式上市48小时，全国销售订单已经破万。这对于一款30万级别的中高端SUV来说，无疑是一个耀眼的数字，要知道，这个销量已经是很多同级别SUV半年的销量数字。而相比汉兰达两个半月累计订单3万辆，皇冠陆放显示出了更火爆的潜质。
中国消费者潜藏在心中的皇冠情怀，被陆放给一举唤醒！
对于皇冠陆放，如果我们只把注意力放在它的销量数字上，无疑低估了它重生的意义。一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航说：“皇冠品牌不再局限于轿车，而是升级成为覆盖多品类车型、以深厚底蕴成就个性魅力的一汽丰田高端子品牌；它将穿透用户年龄层，以独有的皇冠级标准，为中国用户，提供更高级、更智能、更尊贵的体验。”
大竹仁说的是皇冠的过往。而胡绍航说的，则是皇冠在中国市场的未来。
皇冠在中国市场未来的路径已经清晰：要从一款传奇车型，转型为多品类的独立品牌，这颗曾经一汽丰田头顶最闪耀的明珠，将在未来十年，以皇冠品牌为依托，实现品牌“上攻”的决心。那么，为什么选择从一款SUV车型开始？而不是大家曾经熟悉的豪华轿车？皇冠陆放为什么被官方称为“皇冠之魂，陆巡之骨”？它和绕不开的姊妹神车——汉兰达，到底有什么不一样？
与其被时代抛弃，不如取而代之
从年迄今，整个市场上SUV销量占比一跃从18.6%升至近50%，显而易见的是，当时像丰田皇冠这样的合资品牌豪华C级车，早已在整体轿车销量下滑的大趋势下没有了生存空间。当第12代皇冠传奇落幕后，第13代皇冠难以有大作为之时，隔壁广汽丰田却乘着汉兰达的东风，尝足了甜头。最后一辆第14代丰田皇冠在一汽丰田工厂完成总装下线，这款在中国生产了13年的丰田旗舰车型，最终产量定格在了辆，也意味着一个时代的终结。
与其为丰田停产皇冠而感到愤慨和遗憾，倒不如换一种思路，去试着接受丰田以“皇冠”之名推出SUV的想法，毕竟对于以“卖车”为生的丰田来说，生存和发展才是第一要义。它的车型规划策略一定是以追求利润最大化为目的。据说在丰田内部，调研认为中国高端车市场已经“高度SUV化“（事实似乎也确实如此），要想成功重启皇冠，第一款车选择SUV比轿车成功的概率更高。
对于丰田来说，在华的两家合资企业产品布局，一直都是走“1+1大于2”的双车战略，推出一款车型，无论放在哪个合资渠道，都是为了增大丰田整体在华的市场份额；对于一汽丰田来说，之前独有的普拉多和陆地巡洋舰也由于国内油耗和排放法规的影响，先后停止生产。那么随着两款一汽丰田渠道内最具代表性的大排量高端SUV相继离去，一汽丰田迫切需要“品牌向上”的抓手。
显而易见，一汽丰田推出一款中高端SUV车型，并以“皇冠”之名来走出差异化是最合适的选择。而汉兰达在市场上以“神车”的地位一直未有一款车型真正与之抗衡，通俗点说，这个细分市场本来就是属于丰田的，那么在这个细分市场，再推出一款自家车型，进一步巩固在该细分市场的地位，以多元化的风格与汉兰达协同作战，对于“皇冠”复活来说，是最实际又保险的做法。
皇冠之魂陆巡之骨，与汉兰达的区别到底在哪里？
当然从“皇冠之魂、陆巡之骨，方为陆放”的广告词中可以看出，一汽丰田是想传递情怀的，毕竟回顾皇冠在中国走过三十余年的高光岁月，再复盘其作为细分市场标杆带给一个时代的记忆与梦想，“皇冠”两字赋予消费者的是历史底蕴所带来的热情。然而，如果仅仅只消费“IP情怀”，消费者也不会为之买单。那么，相比于汉兰达，皇冠陆放除了LOGO，还有什么不同？这是消费者最